{"id":1431,"date":"2019-02-09T12:16:27","date_gmt":"2019-02-09T11:16:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radsportunion.at\/?p=1431"},"modified":"2019-02-09T14:09:48","modified_gmt":"2019-02-09T13:09:48","slug":"winter-2-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radsportunion.at\/?p=1431","title":{"rendered":"Hofi\u00b4s Winter 2.0"},"content":{"rendered":"\n

Minus neun Grad, gefrierender Nebel und Schneetreiben. Das sind nicht gerade die Werte die einen auf das Rad treiben um eine Tour zu Fahren. W\u00fcrde eher f\u00fcr einen gem\u00fctlichen Tag daheim oder einen Skitag sprechen.
Das Zwiebelprinzip gut umgesetzt, Merino kurz, Merino lang, Trikot kurz, Trikot lang, Fleeceweste und Softshelljacke. 3x Hose, Beinlinge, 2x Handschuhe und warme Socken. 
Und ein neuer Helm, weil du feststellst dass unter deinen Aerohelm keine Haube mit Stirnband passt. 
Im Grunde ist es nur Radfahren, nur sind es zwei Faktoren die den entscheidenden Unterschied ausmachen. 
Schnee ist noch kalkulierbar. Ich bin mit \u00fcber 60km\/h \u00fcber eine 130cm dicke Schneedecke gefahren, tief gefroren und griffig. Kein Problem. Pulverschnee macht Spa\u00df, wenn man nicht zwingend bremsen muss.
Die K\u00e4lte macht technisch Probleme. Wirkliche Probleme. 
Aber zur\u00fcck zu Tour, Abfahrt daheim, Nebelsuppe. Nat\u00fcrlich schon informiert, \u00fcber 1000m Seeh\u00f6he wird die Sonne scheinen. Da muss ich hin. 
Ich, Christian \u201eHofi\u201c Hofbauer, ambitionierter Hobby Sportler von der RadsportUNION St.P\u00f6lten. 
Die Anreise halte ich immer ziemlich kurz, fahre teilweise ein St\u00fcck mit dem Zug und dann mit dem Rad weiter. F\u00fcr Strecken die man im Sommer in einer Stunde f\u00e4hrt braucht man im Winter oft das Dreifache. Ist einfach so. 
Puls steht bei 140, fahre nur flach. Zuviel Bekleidung, alles schn\u00fcrt mich ein und die kalte Luft bei\u00dft im Gesicht. Bin gerade mal eine Stunde unterwegs, die Trinkflasche l\u00e4ngst gefroren und das Rad macht Probleme. Durch die in der Kette eingeschlossene Feuchtigkeit wird diese steif und beginnt sich zu verkanten. Auch die, in der warmen Garage eingestellten Bremsen machen zu weil sich das Seil verk\u00fcrzt.
Dies merke ich nun auch bei der Schaltung. Auch der Schnee macht der Schaltung zu schaffen. Laufend G\u00e4nge wechseln sonst f\u00e4hrt man schnell ein Fixi. Aber ab jetzt geht es bergauf. 600 H\u00f6henmeter fehlen noch, Luft zum Schneiden kalt und die Stra\u00dfe mit Eis \u00fcberzogen. Den Druck in den Reifen habe ich f\u00fcr besseren Gripp abgesengt. Kurze Pause, Puls bei 170, ich atme tief und schnell. Das k\u00fchlt aber die Lungen und in Folge den K\u00f6rper aus. Weiter fahren – Schneegrenze. 
Ich teile mir mit Skitourengehern die Piste. Der Schnee ist hart und fahrbar. 
Montiert habe ich auf meinen Cyclocrossrad 33mm breite Reifen, wie vorgeschrieben. 
Mit zunehmender Steigung merke ich die harte \u00dcbersetzung. Fahren geht nicht mehr, tragen steht nun an. 
Ist aber auch mein Grundgedanke, rauf und runter mit dem Rad, egal wie. 
Nebelgrenze, blauer Himmel und Sonnenschein. Jetzt ist zumindest mal die Frage \u201ewarum\u201c gekl\u00e4rt.
Es ist jedes Mal ein ergreifendes Erlebnis wenn man im Winter im Schnee und Eis so eine Tour macht. 
Mag sein dass es verr\u00fcckt wirkt aber ich denke es ist machbar und dann m\u00f6chte ich es auch umsetzen.
Am Gipfel angekommen noch schnell umziehen und dann die Abfahrt genie\u00dfen. 
Wenn m\u00f6glich noch einen Skifahrer \u00fcberholen. 
Daheim wie immer, Rad versorgen, warm duschen, Tee trinken und sich \u00fcber gute Fotos freuen. 
So denn, LG Hofi<\/p>\n\n\n\n