Von Wien ging es zuerst mit dem Zug nach Katowice, einer alten Bergwerksstadt in Schlesien. Von dort sollte es mehr oder weniger immer Richtung Norden gehen. Das Ziel, die gr\u00f6\u00dfte polnischen Stadt an der Ostsee Danzig. Sechs Tage brauchten wir f\u00fcr die gut 670 km was verglichen mit Trainingsausfahrten am Rennrad eher nach gem\u00fctlichem Bummeln klingt. Auch f\u00fcr uns war es anfangs ungewohnt keine durchschnittlichen 30 km\/h mehr am Tacho zu sehen aber die teilweise extrem schlechten Stra\u00dfenzust\u00e4nde und die oft kilometerlangen Wald- und Schotterpassagen mit tiefen Schlagl\u00f6chern und viel Sand erschwerten das z\u00fcgige Vorangekommen sehr. Und auch wenn wir versuchten uns aufs Notwendigste zu beschr\u00e4nken ist doch einiges an Gep\u00e4ck notwendig, wenn man m\u00f6glichst unabh\u00e4ngig – sprich Zelt, Kocher, Geschirr, Schlafsack, ISO Matte usw. \u2013 unterwegs sein will. Abgesehen von der ersten Nacht, in der wir uns zum Wildcampen entschieden, haben wir also bis nach Danzig auf unterschiedlichsten (Ausstattung, Preis, Lage, Ambiente etc.) Campingpl\u00e4tzen \u00fcbernachtet. <\/p>\n\n\n\n
Die t\u00e4glichen Routen hatten wir noch in Wien geplant und bis zum letzten Tage relativ stringent befolgt. In Danzig g\u00f6nnten wir uns dann einen ersehnten Ruhetag mit einigen Stunden am sch\u00f6nen Strand und in der Altstadt. Am Abend hie\u00df es dann eine m\u00e4chtige F\u00e4hre zu besteigen, um die Ostsee zu \u00fcberqueren und das zweite Kapitel der Reise einzul\u00e4uten. <\/p>\n\n\n\n Schweden <\/strong><\/p>\n\n\n\n Nach 18 h st\u00fcndiger Fahrt und den ersten Kilometern am Rad wurden schnell die Unterschiede ersichtlich, die auftreten, wenn man 550 km weiter n\u00f6rdlich ein neues Land betritt. Dichte Nadelbaumw\u00e4lder, ab und an ein rotes Holzhaus mit wei\u00dfen Fensterrahmen und erfreulicherweise feinste Gesteinsk\u00f6rnungen, die im dichten Verbund auf elendiglich langen Linien in der Natur den Boden versiegeln und dadurch ein einfaches Vorankommen mit dem Rad erm\u00f6glichen. Die Kehrseite war aber, das st\u00e4ndiges Auf und Ab \u00fcber die nicht enden wollenden schwedischen H\u00fcgeln, die einen jedes zus\u00e4tzliche Gewicht sp\u00fcren lie\u00dfen. Was mit dem 8 kg Rennrad einfach niedergepr\u00fcgelt wird, hei\u00dft bei 35 kg zus\u00e4tzlichen Gep\u00e4ck in den zweit kleinsten Gang schalten und geduldig jeden H\u00f6henmeter raufk\u00e4mpfen. Einmal, kann ich mich erinnern, dass wir einen H\u00fcgel runtergefahren sind und so viel Schwung hatten das wir den n\u00e4chsten gleich wieder rauf gekommen sind. Das war ein sch\u00f6ner Moment. Leider die Ausnahme. <\/p>\n\n\n\n Die F\u00e4hre legte einige Kilometer s\u00fcdlich von Stockholm an. Da wir aber nicht in den Norden wollten haben wir uns die Hauptstad f\u00fcr einen sp\u00e4teren Zeitpunkt aufgehoben und sind mit dem Ziel Kopenhagen, also Richtung S\u00fcdwesten losgeradelt. Durch viel kleinere und gr\u00f6\u00dfere D\u00f6rfer (gef\u00fchlt wenige St\u00e4dte) war auf unserer Tour der zweit gr\u00f6\u00dften Schwedischen See der V\u00e4ttern-See ein einpr\u00e4gsamer Meilenstein wobei wir aufgrund seiner schieren Gr\u00f6\u00dfe (fast sechs Mal so gro\u00df wie der Neusiedler See) gar nicht daran vorbeikamen an seinem Ufer zu \u00fcbernachten. Auch wenn in Schweden das Wildcampen ja grunds\u00e4tzlich erlaubt ist, haben wir uns immer f\u00fcr einen konventionellen Campingplatz entschieden bzw. einmal im Ferienhaus von Bernhards Bruder \u00fcbernachtet, der zuf\u00e4lligerweise entlang unserer Route gerade mit der Familie im Urlaub war. <\/p>\n\n\n\n D\u00e4nemark<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Nach sechs Tagen und nur etwas mehr Kilometern als in Polen sind wir dann an der schwedischen Grenze angelangt und ein weiteres Mal mit einer F\u00e4hre (diesmal aber nur wenige Minuten) nach D\u00e4nemark \u00fcberstellt worden, wo das letzte St\u00fcck unserer Reise sein Ende fand. Am selben Tag sind wir schon in der, was den Radverkehr angeht utopischen Stadt Kopenhagen angekommen. Anstatt dann am n\u00e4chsten Tag die letzte Etappe nach Rostock von wo unser Zug nach Hause abfuhr in Angriff zu nehmen entschieden wir uns noch etwas Zeit in dieser erfrischenden Stadt (und an deren Strand) zu verbringen und am n\u00e4chsten Tag mit dem Zug einige Kilometer gutzumachen. Bis vor die eigene Wohnungst\u00fcr brauchten wir dann nochmal gute 24 h, und zwar mit: <\/p>\n\n\n\n Zug: Kopenhagen -> Nyk\u00f8bing Falster Nat\u00fcrlich etwas m\u00fchsamer als den Flieger direkt von Kopenhagen nach Wien zu nehmen, aber dadurch konnten wir der Menschheit einige hunderte Kilogramm zus\u00e4tzlichen Kohlenstoffdioxid in der Atmosph\u00e4re ersparen. Naja, der Flieger, den wir nicht genommen haben ist vermutlich auch ohne uns abgehoben aber ihr versteht hoffentlich was wir damit bezwecken wollten.<\/p>\n\n\n\n So eine Reise hat im Gegensatz zu den klassischen Training und Rennen doch einen ganz pr\u00e4gnanten Unterschied: die Zeit. Eigentlich unser st\u00e4ndiger Begleiter um uns zu messen ist sie bei solchen Reisen auf einmal ein sehr unwichtiger Faktor und so entdeckt man das Land, die Leute und sich selbst aus einer ganz anderen Perspektive. Wir k\u00f6nnen allen nur empfehlen, das Experiment auch zu wagen. Es wird auf jeden Fall ein Gewinn sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Caspar Conradi und Bernhard Schober haben sich am 9. August mit ihren Reiser\u00e4dern, auf den Weg gemacht, um den Norden von Europa zu erkundigen. Polen Von Wien ging es zuerst mit dem Zug nach Katowice, einer alten Bergwerksstadt in Schlesien. Von dort sollte es mehr oder weniger immer Richtung Norden gehen. 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Rad: Nyk\u00f8bing Falster -> Gedser
F\u00e4hre: Gedser -> Rostock
Zug: Rostock -> Wien <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n